越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。
载重能力大的，叫做重型越野汽车
载重能力小的，叫做轻型越野汽车
而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
第二次世界大战结束后，艾森豪威尔将军说：美国靠三种工具，越野车、登陆艇、达科它运输机，赢了这场战争。
越野卡车大多数情况下主要是看底盘，而不是看「车系」为主。
也有例外，下面会提。比如，重汽的越野底盘，是归军品部门做的。如果有非军事用途的采购，会往上面装豪沃或者汕德卡的驾驶室，相应地根据需求装发动机。
而军版的底盘是全驱的。重汽在阅兵上的这款整车民间很难买到，而且驾驶室也不符合民用的需求。
比如以前路上能看到的民版悍马，对于驾驶员的体验来说，军版比民版的H2要硬核得多。
所以，民用的如果确有需求，可以用军版底盘+民用的驾驶室。
那这时候，用重汽豪沃的驾驶室，整辆车看上去就是豪沃的；用重汽汕德卡的驾驶室，整辆车外观看上去就是汕德卡的。
除此之外，一辆载货卡车的越野能力，还和发动机、离合器、变速箱&取力器、前后桥、分动箱、方向机、制动系统、驾驶室、车架、轮胎有关。
检验一款车的越野性能不能光从四驱模式来判断，重点还是得看发动机。依然还是用普拉多为例，在动力方面上，普拉多搭载的是7GR的3.5L V6发动机+6AT变速箱，这套动力总成可以说是熟悉的味道。
许多人都喜欢用途乐来跟普拉多进行对比，途乐这价位的车搭载的是4.0的发动机，但最大功率只有205kw，也就等于说排量比普拉多大，但实际的功率反而不如普拉多。
种种原因造就了普拉多动力强劲的表现，无论是在爬陡坡，还是走崎岖路段，所做出来的表现都让人满意。
因此判定一台车的越野能力好坏第二个要看的就是动力。
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